Diversi settori utilizzano parole in codice, abbreviazioni e gerghi diversi per comunicare. Lo stesso vale per l’aviazione. I viaggiatori abituali hanno probabilmente sentito l’equipaggio pronunciare parole specifiche per indicare un messaggio, ma alcune frasi sono considerate più serie di altre. Secondo gli esperti di viaggio di Wander, sentire “Codice 300” o “Angelo” significa che a bordo c’è un passeggero deceduto.
“Termini come “Codice 300” o “Angelo” sono tipicamente utilizzati dalle compagnie aeree commerciali per segnalare discretamente un’emergenza medica a bordo, spesso quando un passeggero è inabile, privo di sensi o in grave difficoltà”, ha dichiarato a Travel + Leisure Jason Martinelli, direttore operativo di Cirrus Aviation Services. Tuttavia, ha osservato che le compagnie aeree “spesso hanno i propri codici interni e procedure operative” per questo tipo di scenari.
“Sebbene i protocolli di emergenza medica siano universalmente presi sul serio nell’aviazione commerciale globale, la terminologia specifica, come “Codice 300” o “Angelo”, non è completamente standardizzata”, ha aggiunto Martinelli. Altre parole in codice potrebbero includere “codice giallo”, che di solito indica un incidente medico minore, “pan-pan”, che indica un’emergenza grave ma non mortale, e “mermaid”, che si riferisce ai passeggeri che si sdraiano intenzionalmente sui sedili vuoti per accaparrarsi la fila, secondo la società di affitti per vacanze di lusso Wander.
In generale, l’equipaggio di volo utilizza un linguaggio in codice per comunicare e prevenire “panico e ansia inutili” tra i passeggeri a bordo, ha affermato Martinelli, che vanta oltre 30 anni di esperienza nel settore dell’aviazione come pilota. “Annunciare esplicitamente un’emergenza medica tramite l’impianto di diffusione sonora potrebbe creare paura, confusione o assembramento nel corridoio”, ha affermato. “La comunicazione in codice consente agli assistenti di volo e ai piloti di coordinare la risposta con calma ed efficienza, mantenendo al contempo un ambiente di cabina tranquillo. L’obiettivo è gestire la situazione con discrezione, dando priorità alla sicurezza e all’ordine”.
Tuttavia, come ha affermato Martinelli, l’uso di questo linguaggio in codice non è necessariamente una regola empirica per tutti i piloti e gli altri membri dell’equipaggio di volo. David Cox, direttore dell’Acron Aviation Academy, ha dichiarato a T+L di aver volato per compagnie aeree e clienti aziendali per oltre 30 anni e di non avere “familiarità con i codici utilizzati dai piloti per comunicare con l’equipaggio di volo tramite gli altoparlanti”.
“Anche dopo gli attacchi dell’11 settembre, non avevamo codici o frasi standardizzati tramite gli altoparlanti”, ha aggiunto Cox. Tuttavia, Cox ha affermato che esistevano altri modi discreti con cui l’equipaggio comunicava tra loro durante il volo. “I piloti usavano principalmente dei segnali acustici per avvisare [l’equipaggio] di determinate situazioni. Si sentono quando gli aerei superano i 10.000 piedi, quando l’equipaggio e i passeggeri vengono avvisati di prepararsi all’atterraggio e di rimanere seduti, e ne usavamo più di uno per segnalare un’emergenza”, ha affermato. “Avevamo anche una sequenza di colpi che l’equipaggio di cabina conosceva per entrare in cabina di pilotaggio e comunicare diverse situazioni“.